Używamy plików cookies (tzw. „ciasteczek”) w celu optymalnej obsługi Państwa wizyty na naszej stronie. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce. Nie, chcę przeczytać więcej

Pierwsze kroki w regeneracji serw

Kurs video na temat regeneracji serw hamulcowych
W większości przypadków naprawa serwa oznacza pracę przy dwóch głównych komponentach, które powodują większość problemów : depresjoner i pompa hamulcowa. Serwa były zazwyczaj stosowane w pojazdach napędzanych silnikami Diesla, gdzie ssanie z silnika nie jest wystarczająco duże, żeby zapewnić niezbędne podciśnienie. W samochodach z napędem benzynowym powietrze jest pobierane bezpośrednio z kolektora ssącego.
Istnieją pewne techniki pozwalające ocenić który z komponentów jest uszkodzony, po pierwsze używając miernika próżni ORPAV możemy ocenić czy występuje prawidłowy poziom podciśnienia czy też nie (powinien zawierać się między -0,8 a -1 bar); jeśli ciśnienie ma inną wartość, prawdopodobnie jest problem z depresjonerem. Problem może być także w przypadku, gdy znajdziemy w środku depresjonera olej silnikowy: jest to jedna z najczęstszych przyczyn nieprawidłowego działania serwa.
Z drugiej strony jeśli zauważymy płyn hamulcowy, jest wielce prawdopodobne, że mamy problem z pompą hamulcową. W takim przypadku, bardzo ważne jest Gdy już ustalimy przyczyny usterki, możemy przejść do naprawy, i tu sugerujemy aby zwrócić uwagę na dwa istotne aspekty:
  • zalecamy użycie oleju nepędowego, ale unikając stałego przetrzymywania elementu w cieczy; po wszystkim zalecamy spłukać wodą ;
  • zawsze używać «Lecca-Lecca» firmy ORPAV, który pozwala wykryć możliwe mikro uszkodzenia w membranie.

Aby uzyskać najlepsze efekty naprawy bardzo polecamy użycie naszego stołu roboczo-testowego do serw hamulcowych (Z-23100), którego opis znajduje się na stronie 59.

wieści & wydarzenia

16.10.2019

New power steering items available

czytaj całość
czytaj całość