Video-curso de introdução do servo-freio
Em muitos casos, a reparação do servo-freio, limitase a o reparo de dois peças: o depresor e a bomba de freios. O primeiro, pelo geral, está presente apenas em veículos equipados com motores diesel, apòs neste caso a aspiraçao produzida nao es suficiente a garantizar a depressao necessaria, enquanto nos meios de gasolina, o ar é aspirado directamente a partir do colector de admissão.
Existem algumas técnicas para descobrir em qual dos dois componentes descritos podem ser a falha; a primeira coisa é usar o vuotimetro ORPAV para verificar o estado do depressor. O servo-freio trabalhar em condições otimales quando a pressão está entre -0,8 e -1 bar: se houver uma pressão diferente pode ser um problema do depressor
Pelo geral, sobre todo nos motores Diesel, a falha sole ser a presencia de oleo motor non depressor mesmo
Si en cambio encontrar pèrdidas de oleo de freios, entao muito provaveilmente o problema pode ser na boma de freio. Neste caso, é essencial notificar imediatamente o problema ao proprietário do meio , quien entregar a documentação exigida por lei.
Depois de ter identificado a origem do problema, passamos ao reparo em si; nesta fase querer prestar atenção aos dois aspectos seguintes:
- é aconselhável trabalhar com o gasoil, mais evitando dexar a peça a banho no gasoleo mesmo; lave com agua.
- utilize sempre o especial 'Lollipop' ORPAV que permite a detecção de micro-cortes na membrana, especialmente nos cantos
Para que o reparo possa ser realizado de uma forma ideal, é imprescindível a utilização de nossa bancada para servo-freios (cod. Z-23100). Na pàgina 59 pode leer todas as caracterìsticas.