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Guide introductive à la reparation du servofrein

Vidéo-cours d'introduction sur le servofrein

Dans beaucoup de cas, la réparation duservofrein est limitée à l'intervention sur deux composants principaux, d'où vient la grande majorité des problèmes: la pompe à vide et la pompe des freins. Le premier est normalement présent uniquement sur les véhicules équipés de moteurs diesel, puisque l'aspiration produite par le moteur n'est pas suffisante pour assurer la dépression nécessaire, tandis que dans les moteurs alimentés avec essence, l'air est aspirée directement du collecteur d'admission.

Il y a des techniques qui permettent de savoir quel est des deux composants celui qui donne problèmes; la première chose à faire est d' utiliser le videur Emmetec pour s'assurer à propos de l'état de l'abaisse. Le servofrein, en fait, travaille dans un état optimal lorsque la pression est comprise entre -0,8 et -1 bar: s'il y a une pression différente peut-être qu'il y a un problème avec le dépresseur.

L'échec peut être dû au dépresseur aussi dans le cas qu'il y a de l'huile à l'intérieur du moteur; Ce problème est très commun dans les véhicules diesel et c'est la principale cause de l'échec du servofrein.

S'il y a une preuve de fuite du liquide des freins, alors le problème est probablement dû à la pompe du servofrein. Dans ce cas, il est essentiel d'informer rapidement le propriétaire de la voiture , qui doit également être fourni avec la documentation requise par la loi.

Une fois que vous avez identifié la source du problème, on fait la reparation réele et propre; à ce point, veuillez prêter attention aux deux aspects suivants:

  • il est conseillé de travailler avec naphta, en prenant soin toutefois de ne pas quitter la pièce plongée dans l'huile. Puis, rincer tout avec de l'eau;
  • Utilisez toujours le spéciale 'Lollipop' Emmetec qui permet d'individuer des microcoupures dans la membrane, en particulier dans les coins.

Afin de réaliser une réparation optimale, il est essentiel d'utiliser notre banc adapté à la preuve du servofrein (cod. Z-23100), et dont nous vous invitons à lire la page 59 des fonctionnalités.

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